Betri za Mikokoteni ya Gofu ya 36V: Mwongozo wa Uboreshaji wa Lithium kwa Fleet

Nitakuwa moja kwa moja na wewe. Iwapo unatumia meli za 36V na bado unatumia asidi ya risasi-, huenda unapoteza kati ya $1,500 na $2,400 kwa kila rukwama katika muongo ujao ikilinganishwa na vifaa ambavyo tayari vimebadilika. Hiyo si mbinu ya kutisha. Hivyo ndivyo lahajedwali zinavyoonyesha baada ya kufanya hesabu na waendeshaji 40+ wa meli katika kipindi cha miaka miwili iliyopita.

 

Lakini haya ndiyo ambayo hakuna mtu katika tasnia hii anataka kukubali: takriban robo tatu ya "ubadilishaji lithiamu" tunayoitwa ili kurekebisha zilikuwa kazi za DIY au usakinishaji wa bei nafuu ambao haukufaulu ndani ya miaka miwili. Teknolojia inafanya kazi. Tatizo ni jinsi inavyotekelezwa.

 

Mwongozo huu unaangazia yale ambayo tumejifunza katika Polinovel kutoka kwa miradi ambayo ilienda sawa na miradi tuliyorithi baada ya kufanya vibaya.

Tatizo la 36V Hakuna Mtu Anayetaka Kulizungumzia

Hili ni jambo ambalo lilinikatisha tamaa nilipojiunga na tasnia hii kwa mara ya kwanza. Nenda kwenye onyesho lolote la biashara, zungumza na mtengenezaji yeyote mkuu wa betri, na watatumia dakika 45 kuelezea laini zao za bidhaa za 48V na 72V. Uliza kuhusu 36V na uangalie shauku yao ikitoweka.

"Oh, hivyo ni vifaa vya urithi. Watu wengi wanaboresha mikokoteni yao hata hivyo."

Kweli? Liambie hilo uwanja wa gofu huko Tennessee unaoendesha mikokoteni 120 ya Club Car DS iliyonunuliwa kati ya 2002 na 2008. Mikokoteni hiyo ina muongo mwingine wa maisha ya fremu. Motors ni sawa. Vidhibiti vinafanya kazi. Lakini chaguzi za betri? Takataka. Au angalau, hivyo ndivyo soko lilikuwa likitoa hadi kampuni kama sisi zikaamua kuwa sehemu ya 36V inafaa kuangaliwa kwa uhandisi.

Soko la meli za 36V sio dogo. Ni takriban 35-40% ya mikokoteni ya gofu inayotumika Amerika Kaskazini. Vifaa hivi viliachwa na wasambazaji wanaofuata majukwaa mapya zaidi ya volteji, na wamekwama na aidha asidi ya risasi au urejeshaji wa lithiamu ulioundwa vibaya tangu wakati huo.

Tulifanya uamuzi wa makusudi wa kuzingatia hapa. Sio kwa sababu 48V haina faida. Kwa sababu waendeshaji 36V walikuwa wakivurugwa na hakuna aliyeonekana kujali.

Gharama ya Uongofu Hasa

Nitakuonyesha nambari halisi, kisha ueleze ni kwa nini ulinganisho mwingi wa gharama ulioona mtandaoni ni wa kupotosha.

Mstari wa kazi ya matengenezo ni pale ambapo ulinganisho mwingi hudanganya. Wanaipuuza kabisa au kutumia makadirio ya chini ya ajabu kama "$50 kwa mwaka." Hiyo ni fantasia.

Hapa kuna ukweli. Betri- za asidi katika huduma ya meli zinahitaji kukaguliwa maji kila baada ya wiki 1-2 wakati wa kiangazi, kusafisha vituo kila robo mwaka, gharama za kusawazisha kila mwezi, na lazima mtu afanye kazi hii. Kwa gharama ya hata $22/saa iliyopakiwa kikamilifu ya fundi, saa 12-15 kila mwezi kwa meli huongezeka haraka. Mapumziko moja tunayofanya kazi nayo huko Arizona ilihesabu kuwa walikuwa wakitumia $31,000 kila mwaka kwa kazi ya matengenezo ya betri pekee kabla ya ubadilishaji. Msimamizi wao wa matengenezo karibu adondoke kwenye kiti chake alipoona nambari hiyo.

Chaguo la uwezo kati ya 105Ah na 150Ah inategemea eneo lako na muundo wa matumizi. Njia tambarare, kiwango cha 18-mizunguko ya mashimo, trafiki ya wastani? 105Ah inashughulikia faini hiyo. Mwinuko unabadilika zaidi ya futi 150, 27+ mashimo, mikokoteni inayovuta trela za vinywaji, au matumizi makubwa ya kurudi nyuma- kwenda nyuma? Unataka 150Ah au utakuwa unafuatilia masuala ya malipo.

Tunasaidia wateja kubaini ni usanidi gani unaofaa kabla ya kununua. Kukosea husababisha matatizo ambayo yanagharimu zaidi kurekebisha kuliko tofauti ya bei kati ya miundo.

Kwa Nini Mabadiliko Mengi Sana Hushindwa

Hii ndio sehemu inayonikera kwenye tasnia hii.

Mtu anasoma mtandaoni kwamba unaweza kununua betri tatu za 12V za lithiamu, uzitie waya mfululizo kama vile ungetumia-asidi ya risasi, na kuokoa pesa nyingi. Inaonekana kuwa na mantiki. Pia ni njia ya kuaminika ya kufunga mikokoteni kwenye kozi ndani ya miezi 8-12.

Maelezo ya kiufundi yanahusisha kitu kinachoitwa mzozo wa BMS. Kila betri ya lithiamu ya 12V ina Mfumo wake wa Kudhibiti Betri unaodhibiti malipo na utokaji. Waya tatu pamoja na una mifumo mitatu huru ambayo haiwasiliani. Betri ya kwanza inapoingia kwenye chaji kamili, BMS yake hutengana. Nyingine mbili zinaacha kuchaji kwa sababu mzunguko umefunguliwa sasa. Fanya hivi mara kwa mara na kifurushi huteleza nje ya usawa hadi betri moja itakufa kabisa wakati wa operesheni.

Jukwaa la Cartaholics limeandika muundo huu wa kutofaulu kwa mapana. Mazungumzo moja niliyoalamisha yanaonyesha mmiliki wa EZ-GO ambaye alipitia seti tatu za betri za bei nafuu za 12V katika miaka miwili kabla ya mtu kueleza kilichokuwa kikifanyika. (cartaholics.com)

Suluhisho ni pakiti iliyounganishwa na BMS moja inayosimamia seli zote. Hii si hiari kwa matumizi ya meli. Ni tofauti kati ya ubadilishaji unaofanya kazi na ule unaoleta matatizo zaidi kuliko kusuluhisha.

Hali ya pili ya kutofaulu inahusisha ukadiriaji wa chini wa kutokwa. Kidhibiti chako cha 36V huvuta ampea 300-350 wakati mkokoteni unaongeza kasi kutoka kwa kituo au kupanda daraja. Betri zilizokadiriwa kwa ampea 100-150 zinazoendelea zitaanzisha kuzimwa kwa BMS chini ya upakiaji. Mkokoteni unasimama tu. Dereva hajui kilichotokea. Simu yako inaita.

Tunakadiria vifurushi vyetu katika 200A mfululizo na kilele cha 500A haswa kwa sababu tulichoka kurekebisha makosa ya watu wengine. Kupindukia kwa ardhi ya eneo tambarare? Labda. Lakini inamaanisha kuwa betri haijawahi kuwa kikwazo bila kujali kile kikapu kinakumbana nacho.

Jambo la Bima

Nitakuwa mkweli. Hili lilitushtua hapo awali.

Takriban miezi 18 iliyopita, mteja huko Florida alipiga simu akisema mtoa huduma wa bima alikuwa akiuliza maswali kuhusu ubadilishaji wa lithiamu ambao tumemaliza kumaliza. Nyaraka zinazohitajika juu ya aina ya kemia, sifa za joto, itifaki za kuhifadhi. Hatukuwa tumekumbana na hili hapo awali.

Inageuka kuwa tasnia ya bima ilianza kulipa kipaumbele kwa moto wa betri ya lithiamu katika programu zingine na waandishi wengine walipata hofu kuhusu meli za mikokoteni ya gofu. Wells Insurance ilichapisha mwongozo hasa ikiwaonya waendeshaji wa uwanja wa gofu kwamba betri za lithiamu "zitaathiri mvuto katika soko la bima." (blog.wellsins.com)

Kwa hivyo tulitengeneza kifurushi cha hati. Data ya kemia ya LiFePO4 inayoonyesha kiwango cha juu cha kukimbia kwa joto katika digrii 500-600 dhidi ya digrii 180-250 kwa kemia ya NMC inayotumika katika bidhaa za bei nafuu. nakala za vyeti vya UL. Rekodi za kufuata za NFPA 855 kwa usanidi wa malipo.

Wakati wateja wanatuhitaji kwenye simu na waandishi wao wa chini, tunafanya hivyo. Inachukua saa moja, kujibu maswali ya kiufundi, kwa kawaida husuluhisha maswala.

Athari ya malipo ambayo tumeona ni kati ya ongezeko la 4-9% wakati wa kusasisha. Inaudhi, lakini akiba ya ubadilishaji inashughulikia hiyo katika robo ya kwanza na kila kitu baada yake ni chanya.

Hili lisiwe tatizo la mteja kulitatua peke yake. Tuliiunda kwa kuwauzia betri za lithiamu, tunawasaidia kushughulikia matatizo ya mkondo wa chini.

Jinsi Tunavyotekeleza Uongofu wa Meli

Nilikuwa nikifikiria haraka ilikuwa bora. Badilisha meli nzima, ifanye, nenda kwenye mradi unaofuata.

Mtazamo huo ulituchochea mara moja. 65-ugeuzi wa rukwama kwenye klabu ya kibinafsi, uliokamilika baada ya wiki sita, ulionekana kuwa wa mafanikio hadi miezi mitatu baadaye tulipogundua kundi la seli zilizo na uwezo usiolingana. Ghafla tunabadilisha pakiti 20+ chini ya udhamini, mteja amekasirika, na ukingo wetu kwenye mradi huo ukawa hasi.

Sasa tunaweka kila kitu na sijali kama wateja watarudisha nyuma rekodi ya matukio.

Awamu ya kwanza:Mikokoteni 8-10, miezi sita ya uthibitisho. Tunachagua vitengo vinavyoshughulikia anuwai ya kesi za utumiaji katika kituo hicho. Milima, gorofa, mikokoteni ya wafanyikazi, mikokoteni ya wageni. Mkusanyiko wa data kwenye mizunguko ya malipo, anuwai, hitilafu zozote. Hii inakabiliana na matatizo ya usanidi kabla ya kuathiri kundi zima.

Awamu ya pili:30-40% ya meli kulingana na matokeo ya uthibitishaji. Kwa wakati huu timu ya urekebishaji inajua wanachofanya, miundombinu ya kuchaji imechukua mzigo, na tuna data halisi ya utendaji badala ya makadirio.

Awamu ya tatu:salio la meli kama risasi iliyopo-asidi hufika mwisho wa maisha. Hakuna sababu ya kulazimisha kustaafu mapema kwa betri ambazo bado zinafanya kazi. Waache wamalize huduma zao huku sehemu iliyogeuzwa ikionyesha kila siku kile ambacho operesheni inapata kutokana na lithiamu.

Mbinu hii pia huwasaidia wateja ambao hawawezi kupata idhini ya bajeti ya ubadilishaji kamili wa meli katika mwaka mmoja wa fedha. Kueneza mtaji katika mizunguko 2-3 ya bajeti mara nyingi hufanya tofauti kati ya "iliyoidhinishwa" na "labda mwaka ujao."

Tunachojenga Tofauti

Sitakuja kujifanya betri zetu ni za uchawi. Kemia ya LiFePO4 ni kemia ya LiFePO4. Seli hutoka kwa wachache sawa wa watengenezaji wakuu wanaosambaza kila mtu.

Tunachodhibiti ni muundo wa vifurushi, upangaji wa BMS na uthibitishaji wa ubora.

Usanifu wetu wa BMS hushughulikia mizigo ya sasa ambayo hutokea katika huduma ya meli, si wastani wa kinadharia. 200Kilele kinachoendelea, cha 500A, chenye udhibiti wa halijoto ambao hauzimi pakiti kwa sababu tu Arizona majira ya joto yalisukuma joto la kawaida kupita nyuzi joto 100.

Kuchaji hali ya hewa ya baridi ni pale ambapo bidhaa nyingi hushindwa waendeshaji katika majimbo ya kaskazini. BMS ya kawaida huzuia kuchaji chini ya digrii 32 kwa sababu kukubali hali ya joto ya chini huharibu seli. Pakiti zetu ni pamoja na vipengee vya kuongeza joto ambavyo huleta seli kwenye halijoto salama ya kuchaji kiotomatiki.

Huondoa hitaji la hifadhi ya joto, ambayo inaweza kugharimu zaidi ya betri yenyewe kwa vifaa vingi.

Mfumo wa ufuatiliaji unaonyesha-hali halisi ya wakati katika kundi lako lote. Viwango vya voltage za seli, halijoto, hali ya malipo, hesabu za mzunguko. Matatizo hujitokeza kabla ya kuwaweka wageni kwenye barabara kuu ya 14.

Warranty ni miaka 10. Miaka ya uingizwaji kamili ya 1-5, imegawanywa kwa muda hadi mwaka wa 10. Vifaa zaidi ya mikokoteni 50 hupata makubaliano ya huduma kwenye tovuti ili usisubiri usafirishaji wakati kuna kitu kinahitaji kushughulikiwa.

Kuanza

Kila mradi huanza na tathmini ya tovuti. Inachukua nusu ya siku kwa vifaa vya chini ya mikokoteni 100. Tunatathmini ardhi, mifumo ya matumizi, miundombinu ya utozaji iliyopo, utendakazi wa matengenezo.

Matokeo ni hati ya vipimo inayoonyesha usanidi unaopendekezwa, kalenda ya matukio ya utekelezaji, na ROI iliyokadiriwa kulingana na data yako halisi ya uendeshaji. Sio makadirio ya jumla. Nambari zako.

Ikiwa nambari hazileti maana kwa hali yako, tutakuambia. Tumeachana na miradi ambapo rekodi ya matukio ya ulipaji haikuhalalisha ubadilishaji. Hilo si jambo la kawaida, lakini hutokea, na tungependa kuwa na mazungumzo hayo mapema kuliko kuwa na mteja ambaye hajaridhika baadaye.

Kwa vifaa ambapo ubadilishaji unaeleweka, muda wa sasa wa kuongoza hudumu wiki 4-6 kutoka kwa makubaliano hadi utoaji. Kukamilika kwa awamu ya kwanza huchukua wiki 8-12 ikijumuisha usakinishaji na mafunzo.

Soko la 36V lilipuuzwa. Waendeshaji wanaoendesha mashirika ya zamani na maisha ya huduma ya miaka mingi iliyosalia walikwama kuchagua kati ya-maumivu ya kichwa ya asidi na ubadilishaji wa lithiamu iliyoundwa na watu ambao hawakuelewa programu.

Tuliamua kurekebisha hilo. Iwe utaishia kufanya kazi nasi au na mtu mwingine, angalau sasa unaelewa kinachotenganisha ubadilishaji unaofanya kazi na wale ambao haufaulu.