Kukabiliana na Ukubwa wa Betri ya Forklift: Volti, Amp-Saa, na Uzito Hakuna Anayekokotoa

Lori la tani 3-kukaa-chini ambalo huondoka saa sita karibu kamwe halina tatizo la kemia. Ina tatizo la ukubwa, na kwa darasa hili la lori, kwa kawaida tatizo la uzito huwekwa juu yake. Tunabainisha vifurushi hivi ili kujipatia riziki, na vizio vinavyorudi kwetu vikiwa na alama ya "kasoro" vimeundwa kwa usahihi sana seli zilizowekwa alama zisizo sahihi.

 

Ukadiriaji wa ukubwa wa betri ya forklift ni mazungumzo tunayoendesha na wanunuzi kila wiki, na hili ndilo agizo tunalofanya. Kigeu kimoja kinachoamua ikiwa unaweza kufanya hivyo mwenyewe ni uzito wa betri, na pia ndicho ambacho kila mwongozo shindani hubana hadi sentensi moja. Juu ya kuinua kwa usawa kwamba kutofautiana sio tanbihi; ni kikwazo cha kufuata, ndiyo maana mwongozo huu unachukulia kama agizo la kwanza-.

Kupata saizi ya usawa ya betri ya forklift kulia inamaanisha kufunga nambari tatu kwa wakati mmoja, sio kutengwa. Lori la kufikia au jeki ya godoro huficha betri yake kwenye kisima, na chasisi hubeba ballast yake. Lori la usawa halipati anasa hiyo. Betrinisehemu ya counterweight; kwa mifano mingi ya kukaa{0}chini inachukua takriban 30-40% ya jumla ya uzito wa lori. Ukweli huo pekee ndio maana kuweka ukubwa wa mojawapo ya vifurushi hivi ni tatizo- linaloweza kubadilika na sio -kutafuta nambari moja.

Unasuluhisha volteji (je injini inapata nguvu inayohitaji), uwezo (jeshati hudumu mzunguko wa wajibu), na wingi (je lori hukaa ndani ya bahasha ya uthabiti iliyoidhinishwa). Sahihisha moja na mbili vibaya na bado una lori ambalo huondoka mapema au kutokuwa salama kwa mzigo uliokadiriwa. Sababu ya viongozi washindani kuhisi wembamba ni kwamba wanachukulia haya kama maswali matatu tofauti ya trivia. Kwenye lifti iliyosawazishwa ni shida moja iliyounganishwa, na mhimili wa uzani, kama utaona sehemu nne chini, ndio hubeba uzito wa kisheria na wa mwili.

Voltage ndio nambari moja pekee kati ya nambari tatu ambazo hupati ili kuboresha. Gari ya gari na mtawala ilijengwa kwa voltage ya mfumo, na pakiti lazima ifanane nayo. Ni voltage gani betri ya counterbalance forklift inahitaji hufuatilia karibu moja kwa moja na darasa la lori na uwezo wa kuinua.

Voltage ya juu husogeza nguvu sawa kwa mkondo wa chini, ambayo huweka kabati na joto chini ya udhibiti wakati lori kubwa linapoinua. Na kuinua ndipo ambapo mahitaji yanaongezeka: lori la usawa linalovuta mlingoti uliopakiwa linaweza kuchora mikondo ya mawimbi katika safu ya 500–1,500 A kwa milipuko mifupi. Nambari hiyo ya ongezeko ni muhimu zaidi kwa njia ya sasa na mfumo wa udhibiti wa betri kuliko -takwimu thabiti inavyofanya, hatua tunayorejea, kwa sababu ni mahali ambapo-ukubwa sahihi hutengana kimya kimya.

Hapa kuna hesabu karibu hakuna mtu anayechapisha, labda kwa sababu "inategemea" ni rahisi kuandika. Bado ni msingi wa zoezi lolote la uaminifu la kusawazisha betri la forklift.

Nishati kwa kila shifti (kWh)=wastani wa droo ya nishati (kW) × saa za kazi zinazofaa ÷ ufanisi wa mfumo.

Kisha ubadilishe nishati kuwa amp-saa kwa voltage uliyochagua:Ah=wati-saa ÷ volti za kawaida.

Unahitaji pembejeo halisi, sio ubashiri wa katalogi. Utafiti uliopimwa wa forklift ya tani 3 za umeme uliweka matumizi ya wastani kuwa takriban 4.05 kWh kwa saa ya uendeshaji, ambayo hufikia takriban kWh 32 za nishati ya betri katika zamu ya saa 7.5 mara tu ufanisi wa utiaji unapokunjwa (MDPI Applied Sciences). Tekeleza hilo kupitia ubadilishaji kwa 48 V na unahitaji kwa mpangilio wa 660 Ah wainaweza kutumikanishati ya kubeba lori hilo kwa zamu moja kamili bila nyongeza-. Kwa 80 V sawa na kWh 32 huuliza tu kuhusu 400 Ah, ambayo ndiyo sababu hasa lori nzito hupanda hadi viwango vya juu zaidi, kwa sababu amp{5}}nambari ya saa, na kwa hivyo cabling na seli, hudhibitiwa zaidi.

 

Takwimu ya MDPI ni mabadiliko ya saa 7.5; zamu ya kawaida ya saa 8 husukuma lori lile lile hadi takriban kWh 34 zinazoweza kutumika, takriban 700 Ah katika 48 V au 425 Ah katika 80 V. Kwa hivyo katika safu hiyo ya saa 7.5 hadi 8 pakiti ya V 48 inakaa mahali fulani karibu 660-700 Ah, ambayo ni kwa nini pia 48Ah pack ya 48V / 2 ya 48V / 2 V. kutoshea vizuri kwa lori ~ tani 2 au operesheni yoyote inayoegemea fursa ya kuchaji, lakini inaanza kuwa ngumu chini ya zamu nzito ya tani 3 bila malipo ya mchana. Hesabu inakuambia ni ndoo gani unayo ndani kabla hujaomba nukuu.

 

Fomula hapo juu ni toleo safi. Mizunguko ya ushuru halisi ni spikier kuliko wastani bapa. Lori ambalo huzuia-lunda kwa urefu siku nzima huvuta mkunjo tofauti sana kutoka kwa palati moja za kusafirisha taa kwenye sakafu tambarare, na saa za wati-unazobadilisha kuwa amp{4}}zinapaswa kuonyesha uzito wa siku zako halisi, wala si orodha bora zaidi.

Hili ndilo kosa moja la gharama kubwa zaidi tunaloona, na linajificha kama tahadhari. Mnunuzi anayebadilisha kifurushi cha 48V / 750Ah kilichojaa maji anaomba kifurushi cha lithiamu cha 48V / 750Ah, kwa sababu ya kwamba kama-kwa-kupendeza lazima iwe salama. Ni makosa kama-kwa-kama.

Asidi-asidi na lithiamu hazileti sehemu inayoweza kutumika ya kibao chao cha jina. Kifurushi cha asidi iliyojaa{2}kifurushi haipaswi kuendeshwa kwa kawaida kupita takriban 80% iliyosalia, na meli nyingi hushikilia karibu 50% ili kulinda maisha ya mzunguko; LiFePO4 hukupa karibu 95-100% ya ukadiriaji wake, mzunguko baada ya mzunguko, bila adhabu sawa. Ongeza hasara ndogo zaidi za lithiamu chini ya umwagaji mwingi (lead-asidi huvuja damu kwa nguvu unapoivuta haraka, athari ya Peukert) na ufanisi wake wa juu wa safari{10}}, takriban 95% dhidi ya takriban 80-85% kwa seli zilizofurika, pamoja na zaidi ya mara mbili ya uwezo unaoweza kutumika kwa kila ampori iliyokadiriwa{14} na zaidi.

Matokeo ya vitendo: kwa kawaida kifurushi cha lithiamu kinahitaji saa 25–35% amp-chache kuliko betri ya risasi-inayobadilisha ili kutoa nishati sawa inayoweza kutumika. Hiyo ndiyo sehemu ambayo AIO itanukuu kwa furaha. Kile ambacho haitakuambia ni mahali ambapo laini inakaa kwa lori lako, kwa sababu bei sahihi ya-inategemea jinsi kifurushi chako cha zamani kilivyokuwa kikiendeshwa kwa baiskeli, jinsi unavyoiondoa, na kama utapata-kuchaji. Kina-cha{10}}kutolewa-kwa{12}}biashara ya maisha-ya maisha- nyuma ya nambari hiyo ni nidhamu yake yenyewe, ambayo tunaichambua katikamwongozo wa maisha ya betri ya forklift. Bainisha kifurushi cha lithiamu kwa lengo lako la nishati inayoweza kutumika badala ya lebo yako ya zamani ya amp-saa na ziada-matumizi hutoweka; utungaji huo huo wa nishati unaotumika-hufanya{4}}nambari ndefu zaidi katikagharama ya betri ya forklift na kuvunjika kwa ROI.

Sasa sehemu ya voltage-na-amp-miongozo ya saa inashuka kimya kimya. Kwenye lori iliyosawazishwa uzito wa betri sio athari, ni pembejeo ya muundo, na kukidhi hitaji la uzani wa betri ya lithiamu forklift sio hiari. Kiwango cha ukadiriaji cha lori kilithibitishwa kwa kuchukua betri ya kiwango cha chini zaidi na cha juu zaidi cha wingi kilichokaa katika sehemu hiyo kama ballast. Vuta misa hiyo nje na mzigo kwenye uma hautoshi tena nyuma ya mhimili wa mbele kuupinga.

Vifurushi vya asidi ya risasi- huwa mzito kiasili na kutua kwenye dirisha ambalo wahandisi walitaka. Mifuko ya bendi za uzani mbaya hufanya kazi kutoka kwa sura kama hii:

Marejeleo ya uzani wa betri ya forklift. Thibitisha dhidi ya sahani ya data ya lori kabla ya kuagiza; hizi ni bendi za kawaida, sio mbadala wa takwimu iliyopigwa.

Kwa nishati sawa, pakiti ya lithiamu hutua takriban 50-60% nyepesi. Watu huuza kama faida ya kichwa cha habari, na kwenye lori la kufikia au AGV ni kweli. Kwenye forklift ya usawa, wepesi huo ni dhima ambayo unapaswa kughairi kikamilifu. Hiyo ndiyo nafasi ambayo uuzaji mwingi hautachukua: nyepesi sio bora hapa, ni shida kutengenezwa kote.

Kuna njia mbili za uaminifu za kushughulikia upande huu wa saizi ya betri ya forklift. Unarudisha uzito wa pakiti hadi kwenye misa maalum ya betri ya lori; madhumuni-vifurushi vya lithiamu vilivyojengwa fanya hivi kwa chuma-kifuniko kilichoimarishwa au sahani za ballast, ndiyo maana kushuka kwa uhandisi{3}}kunaweza kulingana na uzito-wa kitengo cha asidi huku kukiwa na nishati inayoweza kutumika zaidi. Au unakubali kifurushi chepesi na upunguze rasmi-kukadiria uwezo wa kunyanyua wa lori hadi uzani mpya, mdogo zaidi. Usichoweza kufanya ni kugawanya tofauti na matumaini.

Ni njia ipi iliyo sawa inakuja kwa nambari ambayo unaweza kuangalia: ikiwa mzigo wako halisi wa juu hauzidi takriban 70% ya uwezo uliokadiriwa wa lori, de{1}}asili iliyorekodiwa kwa kawaida huwa jibu la bei nafuu na safi zaidi; ikiwa unafanya kazi mara kwa mara karibu na mzigo uliokadiriwa, kurudisha kifurushi kwenye uzani ulioainishwa wa asili ndio chaguo pekee salama. Maelezo ya utekelezaji, ni kiasi gani haswa cha ballast na ni nani anayepaswa kuondoka kwa-asilimia, ndiyo sehemu ambayo wasambazaji wengi hawatakushauri, kwa sababu inabadilisha uuzaji wa katalogi kuwa mazungumzo ya kihandisi. Mazungumzo hayo ni tofauti kati ya kifurushi kinacholingana na kifurushi ambacho ni halali.

Hapa ndipo uzani wa betri ya lithiamu forklift huacha kuwa upendeleo wa uhandisi na kuwa mstari wa udhibiti. Kubadilisha uzani hubadilisha uwezo uliokadiriwa, na uwezo uliokadiriwa unatawaliwa.

Chini ya sheria za Marekani, marekebisho na nyongeza zinazoathiri uwezo wa lori la viwandani au uendeshaji salama haziwezi kufanywa bila idhini ya maandishi ya awali ya mtengenezaji, na uwezo, uendeshaji na sahani za matengenezo lazima zibadilishwe ipasavyo (OSHA) Mfumo huo upo nyuma ya kiwango cha usalama cha ANSI/ITSDF B56.1 kwa malori ya chini- na ya juu-ya kuinua ambayo kila marejeleo ya sahani ya data yanayotii. Kubadilisha kwenye betri nyepesi kuliko lori ilikadiriwa, bila kurejesha uzito au kusasisha sahani, sio eneo la kijivu; inabatilisha uwezo ulioidhinishwa kwenye sahani hiyo. Iwapo mtengenezaji asili hayupo au hatajibu, njia mbadala inayotambuliwa itatolewa{6}} ikiwa ni ishara ya kuondolewa kutoka kwa mhandisi mtaalamu aliyesajiliwa ambaye amefanya uchanganuzi wa usalama.

Kwa hivyo kabla ya kukubali kushuka kwa bei-kwa nukuu ya lithiamu, muulize msambazaji maswali mawili: ni vipimo gani vya ballast vinavyoleta pakiti kwenye uzani uliokadiriwa wa lori, na ni itifaki gani ya data{1}}ya masahihisho ya sahani ikiwa utakuwa mwepesi zaidi? Ikiwa hawawezi kujibu yote mawili, hilo ni jibu lako.

Nishati huamua muda gani lori litaendesha. Current huamua ikiwa inaendeshwa kabisa chini ya mzigo. Wakati mbaya zaidi wa umeme wa lori la mizani ni lifti kamili kutoka kwa kusimama, mchoro mfupi na wa kikatili wa pakiti na BMS yake inapaswa kupita bila kukwama.

 

Kwenye zawadi-ya usambazaji wa kinywaji kimoja, kifurushi cha 48V / 550Ah kwenye lori la kukaa tani 3-- chini kilirudi kwetu mara mbili, kikiwa na alama ya "kasoro." Seli zilikuwa sawa. BMS ilikuwa imekadiriwa kuwa 280 A mfululizo, chini ya fuse kuu ya 300 A ya lori, kwa hivyo kila lifti ya urefu mzima kutoka kwa kusimama ilikwaza ulinzi wa pakiti kabla ya fuse ya lori yenyewe kuona mkondo. Tulibainisha BMS kuwa 400 A mfululizo, hakuna kitu kingine kilichobadilika, na "kosa" likatoweka.

 

Kuna ukaguzi wa sehemu ambao ni wa thamani zaidi kuliko ukadiriaji wowote wa-laha C-: angalia fuse kuu ya lori, kisha uhakikishe kwamba ukadiriaji wa BMS ya betri-ya kutoweka umekaa vizuri juu yake. Ikiwa lori limeunganishwa kwa 300 A, ungependa BMS iliyokadiriwa kupita kwa maana zaidi, kwa mpangilio wa 400 A mfululizo, kwa hivyo lifti ngumu kamwe haisafirishi pakiti kabla ya fuse ya lori yenyewe.

 

Kwa hivyo kabla ya kukamilisha-saa, thibitisha nambari mbili za sasa: mchoro unaoendelea wa mahitaji ya mzunguko wa wajibu, na ongezeko la mahitaji ya lifti. Kifurushi ambacho huweka misumari kwenye bajeti ya nishati na husonga kwenye amps ni pakiti ambayo hushindwa kwenye godoro lake la kwanza nzito.

Kifurushi kilichobainishwa kwa usahihi bado lazima kiwe ndani ya lori. Vipimo vya sehemu ya betri kwenye lori za mizani si kawaida. Urefu, upana na urefu vyote ni muhimu, na ndivyo aina ya kiunganishi na nafasi ya kutoka kwa kebo, kwa sababu kifurushi ambacho ni bora kwa umeme lakini hukaa huru au kuelekeza kebo yake kwenye goti la opereta si pakiti inayoweza kutumika. Pima kisima; usiamini jina la mfano.

Mambo mawili ya kimazingira kisha usogeze-nambari ya saa uliyotua. Ya kwanza ni baridi. Tathmini ya halijoto ya chini-huweka kifurushi cha LiFePO4 ambacho hakijapakiwa joto kwa takriban 50-60% tu ya uwezo wake uliokadiriwa katika digrii -20, kwa sababu elektroliti huongezeka na mwendo wa lithiamu{8}}ioni hupungua, kwa hivyo lori la kufungia lenye ukubwa wa{9}}nambari za halijoto litaondoka katikati ya Januari{10}. Marekebisho ni ukubwa na chumba cha kichwa au taja pakiti yenye joto, ambayo ni nidhamu yake mwenyewe iliyofunikwa katika yetumwongozo wa halijoto ya betri-ya ubaridi wa forklift.

Ya pili ni mkakati wa malipo, na hapa hesabu inaweza kusonga mbele yako. Operesheni-ya zamu moja hubeba zamu nzima kwenye chaji moja, kwa hivyo ina ukubwa wa wajibu kamili-wa nishati ya mzunguko. Operesheni-ya zamu nyingi inayoweza fursa-haitoi. Picha zamu mbili ambazo zingehitaji kifurushi cha ~64 kWh. Kwenye kifurushi chenye uwezo wa 2C-kilichooanishwa na chaja ya kasi ya kW 20-(takriban 420 A kwa 48 V), gharama ya chakula cha mchana ya dakika 30{19} hurejesha takriban 9-10 kWh na{20}}kubadilisha kwa dakika 20{20}-kubadilisha-badiliko la dakika 20-kubadilisha-badiliko linalohitajika kati ya kW 6 hadi 6, kiasi kinachohitajika kupasuka hadi 6 kWh. pakia chini kuelekea ~40 kWh, nyepesi na ya bei nafuu. Kinachovutia ni kwamba ukadiriaji wa chaja na ratiba ya mapumziko lazima iwe sawa; saizi ya modeli ya kuchaji kwanza, au wewe ni kipofu.

Njia hizi za kutofaulu hurudia, na hufuata nyuma hadi kutibu vijiti vitatu tofauti. Tumewapanga kulingana na mara ambazo wanavuka benchi yetu, kwa sababu marudio na gharama hazifuatikani pamoja: kosa la kawaida hapa sio hatari zaidi.

Hakuna kati ya haya ni kushindwa kwa kemia. Kila moja ni uamuzi wa ukubwa ambao ulionekana kuwa kamili na haukuwa, kwa sababu ilijibu moja au mbili kati ya vijiti vitatu na kudhani vingine vitafuata.

Tunapofanya kazi ya kupima saizi ya betri ya forklift na mteja, huenda kwa mpangilio huu, kwa sababu kila hatua huzuia inayofuata.

1. Soma sahani ya data.Ukubwa uliokadiriwa, kituo cha upakiaji, na (kimsingi) safu ya uzito wa betri iliyobainishwa. Hii ni bahasha yako ya uthabiti na msingi wako wa kufuata.
2. Funga voltagekwa voltage ya mfumo wa lori. -isiyoweza kujadiliwa.
3. Tengeneza bajeti ya nishati.Wastani wa kuchora × saa za ufanisi ÷ ufanisi → kWh kwa zamu, imerekebishwa kwa mzunguko wako halisi wa wajibu na muundo wa kuchaji.
4. Geuza hadi -saa zinazoweza kutumikakwa voltage ya mfumo, ukubwa wa nishati inayoweza kutumika badala ya lebo yako ya zamani ya risasi{{0}asidi.
5. Angalia nambari zote mbili za sasa, kuchora na kuinua kwa kuendelea, dhidi ya ukadiriaji wa BMS na fuse kuu.
6. Patanisha uzito.Linganisha wingi wa betri uliobainishwa na kifurushi cha ballasted, au panga-asili iliyothibitishwa; simu inayofaa inategemea wasifu halisi wa mzigo wa lori lako dhidi ya uwezo wake uliokadiriwa, ambao ni hesabu inayofaa kufanywa kabla ya kuagiza.
7. Thibitisha usawa wa mwili:vipimo vya compartment, aina ya kiunganishi, na nafasi ya kutoka kwa kebo. Kwa{1}visima visivyo vya kawaida, viwili hivi vya mwisho ndivyo vipimo ambavyo RFQ nyingi husahau kutuma, na ndivyo hasa mahitaji maalum kabla ya mtu yeyote kuyanukuu.

Ifanyie kazi kwa mpangilio huo na matokeo ni maelezo, sio nadhani.

Ikiwa ungependa kutoendesha mlolongo huo baridi, hivi ndivyo tunavyofanya kila siku, na ndiyo sababu pakiti kama zetu.48V / 460Ah kitengo cha salio, kilichojengwa kwa-fremu ya uzani sawazipo: wepesi umeghairiwa na muundo, sio kushoto kwako kutatua kwenye sakafu. Wakati sehemu, dirisha la uzito, au mzunguko wa ushuru haulingani na kifurushi cha kawaida, tutumie data-namba za sahani na tutatengeneza kifurushi cha mizani kwa uzito na uwezo halisi wa lori lako. Polinovel husafirisha nia ya LiFePO4-pakiti za nishati katika nchi 80-plus, zilizoidhinishwa kwa UN38.3, IEC 62619, UL 2580, na CE, kwa hivyo unabainisha dhidi ya nambari halisi na utiifu halisi, si chati ya voltage.