Mawasiliano ya basi ya CAN ni nini?
Mawasiliano ya basi ya CAN
Mtandao wa Eneo la Kidhibiti (CAN) ni basi ya itifaki ya mawasiliano ya mfululizo inayotumika katika-utumizi wa wakati halisi. Inaweza kutuma mawimbi kwa kutumia{{2}kebo ya jozi iliyosokotwa, kebo ya coaxial, au kebo ya fiber optic. Kwa sababu ya utendakazi wake wa hali ya juu, kutegemewa kwa juu, na utendakazi wa hali ya juu-wa wakati, imekuwa mojawapo ya mabasi yanayotumika sana duniani. Mawasiliano ya CAN kwa sasa ndiyo njia kuu ya mawasiliano katika mifumo ya usimamizi wa betri (BMS). Inakubaliwa sana katika mifumo mingi ya magari ya umeme ya viwandani ya BMS ndani na nje ya nchi, na pia katika viwango vya mawasiliano vya data vya BMS vya ndani na kimataifa. Mabasi ya RS232 na RS485 pia hutumika katika baadhi ya mawasiliano ya ndani ndani ya mifumo ya BMS.
Mchoro wa 8-26 unaonyesha mfumo wa usimamizi wa betri kwa basi safi la umeme. Miongoni mwao, RS232 inatambua hasa mawasiliano kati ya bodi kuu ya udhibiti na kompyuta mwenyeji au kifaa cha mkono, na inakamilisha kuweka vigezo mbalimbali vya bodi kuu ya udhibiti na bodi ya kugundua; RS485 hasa inatambua mawasiliano kati ya bodi kuu ya udhibiti na bodi ya kugundua, na inakamilisha uwasilishaji wa data ya betri na vigezo vya bodi ya kugundua kati ya bodi kuu na ya watumwa; Mawasiliano ya CAN imegawanywa katika njia mbili, CAN1 na CAN2. CAN1 huwasiliana hasa na kidhibiti kikuu cha gari ili kukamilisha utumaji wa{9}data inayohusiana na betri inayohitajika na gari zima; CAN2 huwasiliana hasa na kifaa cha gari na chaja isiyo ya gari ili kutambua kushiriki data ya betri na kutoa msingi wa data wa udhibiti wa kuchaji.
Muundo wa mfumo wa usimamizi wa betri (BMS) katika hali ya uendeshaji wa gari unaonyeshwa kwenye Mchoro 8-27. Sehemu kuu ya udhibiti wa BMS huwasilisha{4}}maelezo halisi ya wakati na muhimu ya hali ya betri kwa kidhibiti cha gari na kidhibiti cha gari kupitia basi la CAN1, na hivyo kuwezesha upitishaji wa mikakati ya busara zaidi ya udhibiti ili kukamilisha kazi za uendeshaji kwa ufanisi na kuongeza muda wa matumizi ya betri. Wakati huo huo, BMS (moduli ya udhibiti wa kati) huwasilisha maelezo ya kina ya pakiti ya betri kwa mfumo wa ufuatiliaji wa onboard kupitia basi ya kasi ya CAN2, kuonyesha data ya hali ya betri na kutoa kengele za hitilafu, hivyo kutoa msingi wa matengenezo na uingizwaji wa betri.
Muundo wa BMS katika hali ya kutoza dharura unaonyeshwa kwenye Mchoro 8-28. Chaja imeunganishwa kimwili na gari la umeme. Kwa wakati huu, basi ya -ya mwendo kasi ya CAN2 huunganishwa kwenye nodi ya chaja, huku vipengele vingine vikiwa havijabadilika. Chaja hutumia-basi ya mwendo kasi ya CAN2 ili kuelewa hali halisi ya betri na kurekebisha mkakati wa kuchaji ili kufikia chaji salama.
