Kipozaji ni Nini?

Kipozea ni vitu vinavyopitia kwenye pakiti ya betri yako kuzuia seli zisijipikie zenyewe. Wazo rahisi sana lakini watu wengi huielewa vibaya.

Katika programu za EV na ESS tunazungumza kuhusu mchanganyiko wa maji wa glikoli-unaozunguka kupitia sahani baridi au njia za kupoeza zilizowekwa kwenye muundo wa pakiti. Kioevu hicho huchukua joto kutoka kwa seli, huipeleka kwa baridi au radiator, hutupa joto, hurudi kwa zaidi. Kitanzi kinaendelea kufanya kazi mradi tu pakiti inatumika.

Majimaji Yenyewe

Sahau chochote unachojua kuhusu kupozea magari. Prestone hiyo ya kijani kutoka AutoZone itaharibu pakiti ya betri. Vizuizi vya kutu katika kizuia kuganda kwa kawaida ni misombo ya ioni-husambaza umeme. Unaendesha hiyo kupitia kifurushi cha 400V, unauliza makosa ya msingi.

Kipozezi cha betri lazima kikidhi mahitaji mawili ambayo antifreeze ya kawaida haijali:

Electrical resistivity above 100 kΩ·cm minimum. Most OEMs spec 150 kΩ·cm or higher. Tesla's spec calls for >200 kΩ·cm kwa kujaza upya.

Maudhui ya ion chini ya 25 ppm. Vipimo vingine vinasema 10 ppm. Hii ndiyo sababu huwezi kutumia tu maji yaliyeyushwa na kuchanganya yako mwenyewe-glikoli yenyewe lazima iwe safi kabisa-.

BASF Glysantin G40 na Arteco Havoline XLC ndizo mbili utakazoona mara nyingi kwenye uwanja. Chevron pia hutengeneza-uundaji maalum wa betri. Hizi hutumia takriban $40-60 kwa galoni dhidi ya $12-15 kwa kipozezi cha kawaida cha OAT. Thamani yake.

Uwiano wa Mchanganyiko

50/50 ethylene glycol kwa maji yaliyotengwa ni ya kawaida. Vijana wengine hukimbia 60/40 katika hali ya hewa ya baridi. Kuzidi 60% ya glikoli hukuumiza-mnato hupanda, uhamishaji wa joto hupungua, pampu hufanya kazi kwa bidii zaidi.

Hesabu ya kiwango cha kufungia:

Mchanganyiko wa 50/50 huganda karibu na digrii -37

60/40 hukufikisha hadi digrii -52

Glicoli safi huganda kwa digrii -12 (ndio, kuongeza maji hupunguza kiwango cha kuganda, kemia ni ya ajabu)

Kwa sehemu kubwa ya Amerika Kaskazini 50/50 ni sawa. Ikiwa unatuma vifurushi huko Minnesota au Alberta, zungumza na mhandisi wako wa hali ya joto kuhusu kutajirika zaidi.

Kiwango cha Mtiririko

Hapa ndipo ninapoona kuchanganyikiwa zaidi. Watu kwa njia yoyote huzidisha pampu au kuzipunguza.

Hesabu sio ngumu. Unahitaji kujua mambo matatu: kiasi cha joto ambacho kifurushi huzalisha, ni joto gani unaloweza kustahimili kwenye saketi, na joto mahususi la kipozezi chako.

Kwa mchanganyiko wa 50/50 EG/maji, joto maalum ni takriban 3.3 kJ/kg·K. Msongamano karibu 1.07 kg/L.

Sema una kifurushi cha kWh 75 kinachotoa 2C. Hiyo ni 150 kW pato. Kielelezo 5-6% ya uzalishaji wa joto kwa kiwango hicho-iite 8 kW upakiaji wa joto. Iwapo ungependa kuweka delta ya kuingiza kutoka{10} hadi-toka chini ya digrii 4 :

8000 W ÷ (1.07 kg/L × 3300 J/kg·K × 4 K) × 60=34 L/dakika

Hiyo ni nambari halisi kutoka kwa mradi halisi. Pampu halisi tuliyotaja ilikadiriwa 40 L/min ili kutupa chumba cha kulala.

Vifurushi vingi vya EV vya abiria huendesha 8-15 L/min kwa mizigo ya kawaida ya kuendesha. Matuta huongezeka wakati wa kuchaji haraka au nishati ya juu inayoendelea.

Nini Kinaharibika

Imeona njia chache za kutofaulu kwa miaka.

Aina ya baridi isiyofaa.Nunua vifaa vya juu kwa kutumia antifreeze ya kawaida wakati wa huduma. Vipindi vya conductivity. BMS inaona kosa la kutengwa, pakiti huzima. Ukibahatika inatupa tu nambari. Ikiwa huna bahati unapata safu ya ndani.

Uchafuzi.Ubora wa maji ni muhimu. Tovuti moja niliyofanya kazi ilitumia maji ya bomba kwa kujaza kwanza kwa sababu "inapitia deionizer hata hivyo." Isipokuwa walipita deionizer. Maudhui ya kloridi yalikuwa 180 ppm. Ilibidi kusafisha mfumo mzima na kubadilisha sahani baridi-kazi ya $40k kwenye usakinishaji wa $200k.

Uharibifu kwa wakati.Glycol oxidizes. Hutengeneza asidi ya glycolic, kisha asidi oxalic. pH hupungua. Vizuizi vya kutu hutumika. OEMs husema muda wa huduma wa miaka 4-5 lakini nimeona hali ya baridi ikienda vibaya katika miaka 2 katika mazingira ya joto jingi. Mtihani kila mwaka.

Hewa kwenye mfumo.Mizunguko ya kupoeza ya EV ya kutokwa na damu ni ngumu. Mifuko ya hewa husababisha maeneo ya moto. Seli moja kwa moja chini ya Bubble inaendesha joto la digrii 8-10 kuliko majirani zake. Kuzeeka kwa kasi, uwezo hufifia, hatimaye dai la udhamini.

Kujaribu Hali ya Kupoeza

Unahitaji vipimo vitatu:

pH{{0}kipozezi kipya hutumia 7.8 hadi 8.5 kulingana na uundaji. Chini ya 7.0 inamaanisha kifurushi cha kizuizi kimekamilika. Ibadilishe.

Resistivity{0}}mita za kubebeka zipo lakini ni ghali. Tuma sampuli kwenye maabara ikiwa huna. Kitu chochote kilicho chini ya kΩ·cm 50 kinazidi kuwa kando.

Glycol concentration{0}}refractometer inafanya kazi. Zana ya $30, inachukua sekunde 10. Unatafuta myeyusho kutoka kwa ufupishaji au mtu anaongeza maji moja kwa moja.

Baadhi ya meli hufanya programu za mtindo wa uchanganuzi wa mafuta, hutuma sampuli kwa Polaris Labs au Blackstone kila baada ya miezi 6. Kuzidisha kwa programu nyingi lakini inaeleweka kwa usakinishaji mkubwa.

Kuzamishwa kwa Moja kwa Moja dhidi ya Kupoeza Kusio Moja kwa Moja

Kila kitu kilicho hapo juu kinadhania kupoezwa kwa njia isiyo ya moja kwa moja-kioevu hupitia chaneli, kamwe haigusi seli. Hiyo ni 95% ya kile kilichopo.

Kuzamishwa kwa moja kwa moja ni tofauti. Seli hukaa katika umwagaji wa maji ya dielectric. Hakuna sahani baridi, hakuna nyenzo ya kiolesura cha mafuta, maji hugusa kopo moja kwa moja. Uhamisho wa joto ni bora zaidi. Utata ni wa chini kwa njia fulani, juu kwa wengine.

Majimaji ni tofauti pia. 3M Novec na Solvay Galden ndio majina makubwa. Hizi ni misombo ya florini, conductivity ya chini sana, inert ya kemikali. Pia ni ghali sana-$300-400 kwa lita kwa baadhi ya uundaji.

Uzamishwaji wa moja kwa moja unaonyeshwa kwenye hifadhi ya gridi ya taifa na baadhi ya{0}}programu za utendakazi za gari. Sio kawaida lakini utendaji wa mafuta ni ngumu kubishana nao.

Karatasi Maalum

Rejeleo la haraka la nini cha kutafuta wakati wa kutafuta kipozezi cha betri:

Pata MSDS na karatasi ya data ya kiufundi kutoka kwa msambazaji wako. Ikiwa hawawezi kutoa data ya upinzani, pata mtoa huduma tofauti.